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F1ブラジルGP決勝 シューマッハ引退戦

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とにかくとんでもなく素晴らしいレースだった

というのが今の感想

どこまで書けるかわからないけど、書けるだけ感動と感想を書きましょう

昨晩じっくり録画を鑑賞しました

今回は、「音速の貴公子」ことシューマッハの引退戦となるだけでなく、タイヤメーカーのミシュランも引退戦となる。前回の日本GPまでで126ポイントのアロンソに対し、シューマッハは116ポイントと年間優勝にはちょっと厳しい状態。一方アロンソは1ポイントでも獲得すれば年間優勝が決定するため、8位以内に入ればよいレースだ。

地元ブラジル出身のフェリペ・マッサが最終予選で1’10.680のトップタイムをたたき出し、ポールポジションでの出走だが、2次予選の段階で1’10.313とトップだったシューマッハは先日書いたとおり最終予選でトラブルがあり出走順は10番となった。懸念されたエンジントラブルは、エンジン交換にまでは至らず、燃料噴射装置の交換にとどまったため順位通り10番手からの出走となった。

そのほか注目のアロンソは4番、佐藤琢磨は20番の出走となった。ちなみに22台が出走している。

予選までの天気とは違い、気温25度の快晴で路面温度は45度。波乱のレースが現地時間の午後2時から始まった。コースは反時計回りの珍しいコースで、一周は約4.3キロ。これをたった1分10秒超で走り抜けるのだ。

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Written by DreamSky

10月 24th, 2006 at 12:53 pm

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F1ブラジルGP最終戦 予選

2 comments

どうしてなんでしょうね

引退を間近に控えたシューマッハが全力を出せないという結果

昨日(日本時間では正確には今日の午前3時)にF1のブラジル最終戦の(18R)予選がありました。

前回の日本グランプリ(17R)の決勝では、総合1位2位を争う「スクーデリア・フェラーリ・マールボロ」(フェラーリ)のミハエル・シューマッハと「マイルドセブン・ルノーF1チーム」(ルノー)のフェルナンド・アロンソが熾烈な戦いをしている最中にシューマッハの乗る車がエンジントラブルを起こし37周目リタイア。

シューマッハが今期限りの引退を表明後の一戦だったが、完走すらできない結果になってしまった。

昨日行われたつづくブラジルグランプリ予選二日目の公式予選では、2次予選までは順調だったものの、最終(3次)予選で、またもやエンジントラブルに見舞われ最終予選で復活できず2次予選までのタイムで予選タイムが決定してしまった。従って最終予選に出場の10組の最下位となり今日の決勝では10番の位置での出走となる。その上もしトラブルが解決できずにエンジンの交換が必要となると、予選後のエンジン交換のためレギュレーションによってさらに10位順位を落とした出走となってしまう。

今季は決勝でフェラーリチームは2度のマシントラブルでリタイアをしているけれども、今晩の決勝では是非完走して有終の美を飾ってほしいと思う。

個人的にはアロンソと佐々木琢磨を応援しているけれども、F1のドライバーがどんな過酷な戦いを続け、卓越した能力の持ち主かを知れば知るほど、他に類を見ないドライビングをするシューマッハを応援せざるを得ない。特にブラジル戦の今回のコースは路面が平滑ではないため、車体がダンピングしやすくステアリング能力が問われるところだけに、皇帝の腕の見せ所だと思う。

Written by DreamSky

10月 22nd, 2006 at 3:49 pm

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F1

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今日F1日本グランプリがありました。
普段車にそれほど興味はないですけど、ついついみちゃうおもしろいスポーツですよね。
最近は車載カメラが放送されるようになり、一段とその迫力が増して、このスピードでよくもこんな激しいレースができるもんだと思います。
今回のレースから、予選で使用したタイヤをそのまま本番で使用し、最後まで走るというルールになったそうで、去年までみられたピットでのタイヤ交換の風景は姿を消しました。
が、燃料搭載にたった6秒!
満タンにするまでには10秒くらいかかるみたいですが、あんまり満タンにすると車体が重くなり、1週2秒位の遅れが発生するらしく、少なめに3回ピットインするグループと、満タンで2回にするチームとありました。
また、数々のドラマが生まれる第1コーナーで、今回もいろんな戦いがありました。
最初の1週目で日本の佐藤選手が接触し、コースアウト。復活したものの終盤で別の選手と接触し、最後まで乾燥したものの結局成績抹消という悲しい発表がありました。
また、はじめ17番手のスタートだったフィンランドのライコネン選手は最後猛烈な追い上げで最終周の第1コーナー直前の客席前ストレートでそれまで1位だった選手を一瞬の判断で追い抜きそのまま逃げ切り優勝!
F1は自動車メーカーが自分の技術力を見せるためにとんだ大金を費やしてある種の広告合戦をしてるわけですが、もちろんその技術力やチームワークでも大きく影響しますが、最終的にはドライバーにかかっているのではないかな。どんなコース取りをするのか、いつ抜くのかどこでブレーキをかけどこで思いっきりアクセルを踏むのか。
夏前にF1を見に行く予定も立てたんだけど、すっかり忘れている間に終わっちゃいました。
そのうち鈴鹿に行ってみたいよ。

Written by DreamSky

10月 9th, 2005 at 7:03 pm

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